motoristov v podstate lepšie k cyklistom jazdiacim v cyklistických jazdných pruhoch ako na tie, ktoré využívajú spoločnú časť cesty, navrhla nová výskumná štúdia.
Vedci v Austrálii zhromaždili údaje o 60 cyklistoch v bicykloch na koni v Melbourne vybavených GPS a ultrazvukovými senzormi, aby našli presne, koľko motoristov v oblasti zostalo pri predbiehaní.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
• „Holandský dosah“, ktorý sa pridá do britského diaľnicového kódu na zabezpečenie cyklistov
Približne 18 527 prihrávok bolo zaznamenaných zo 422 výletov, pričom stredná prechádzajúca vzdialenosť pracovala na 1,73 metrov, zatiaľ čo šesť percent bolo menej ako jeden meter.
Výskumná štúdia, publikovaná v časopise Research Study Journal, ako aj prevencia, porovnávala presne to, koľko oblastí motoristi poskytovali cyklistov na cestách, ako aj bez maľovaných jazdných pruhov cyklu.
V priemere motoristi na cestách s cyklistickým jazdným pruhom, ako aj žiadne zaparkované autá a nákladné autá poskytovali bicykle v priemere o 27 cm menej, zatiaľ čo na cestách s cyklistickým jazdným pruhom a zaparkovaným automobilom prišli o 40 cm lepšie.
Aj keď cyklistické jazdné pruhy fyzicky neoddeľujú cyklistov od inej premávky, autori výskumnej štúdie sa domnievajú, že motoristi necítia požiadavku, aby im poskytli toľko oblasti, keď majú svoj vlastný jazdný pruh.
• Detektory slepej oblasti, aby boli na nákladných automobiloch povinné zabezpečiť cyklistov
Jeden zo 17 automobilov, ktorý prešiel cyklistmi, odišiel menej ako meter priestoru, pričom prešiel takmer dva priechody ako meter na každých 10 km (6,2 míľ).
Medzitým sa na cestách s rýchlostným limitom oveľa viac ako 37 mph, približne jeden z troch predbiehania bol definovaný ako „blízky“ prechody, pričom motoristi opúšťajú menej ako 1,5 metra priestoru.
Vodičom vo Veľkej Británii môžu byť poskytnuté tri poplatky, ako aj pokuty 100 GBP za neposkytnutie cyklistov najmenej 1,5 metra oblasti pri prechode.
Ben Beck, vedúci autor štúdie Monash University, uviedol: „Naše výsledky ukazujú, že jediný prúžok bielej farby nie je dostatočný na zabezpečenie ľudí, ktorí zakopávajú bicykle,“ uvádza spoločnosť Times.
Veríte si, že pri využívaní ciest musia byť cyklistom poskytnuté oveľa viac priestoru? Pochopme v komentároch nižšie …