Nový Ferrari GTC4 Lusso bol odhalený v Ženeve spolu s množstvom technických a výkonnostných detailov, ktoré odhaľujú rozsah upgradov oproti svojmu predchodcovi, Ferrari FF.
Môže to vyzerať ako facelift, ale štýl štvor sedadla Ferrari GT, aerodynamika, hnacia jednotka a dynamika podvozku boli prepracované, čo pomáha zdôvodniť zmenu názvu mena modelu. Nový odznak GTC4 Lusso sa odvoláva na slávnu Ferraris, ktorá odišla pred ním, ako napríklad 330 GTC, štvor sedadla 330 GT-jeden z najobľúbenejších Enzo-a 250 GT Berlinetta Lusso.
Reklama – článok pokračuje nižšie
• Ferrari GT4C Lusso First Drive Review
15
Štýl sa dramaticky nelíši od FF, ale je ľahké spozorovať nové svetlomety, širšiu prednú mriežku a revidované zadné svetlá. Krivka strechy bola tiež spustená vzadu, vďaka čomu je auto o niečo menej ako FF, ale zachováva si praktickosť „streľby“.
Okrem toho, že nový model trochu uľahčuje, zmeny prinášajú významné aerodynamické výhody. Nový prívod predného vzduchu umožňuje motoru voľnejšie dýchať, zatiaľ čo nový zadný difúzor a spojler namontovaný na streche pomáhajú zlepšiť koeficient odporu GTC4 Lusso o 6 percent proti FF. Vzduchové otvory Triple-Louvre na bokoch evokujú štýl starých 330 GTC, zatiaľ čo trvábajú vzduch z motora a oblúky kolies-znižujú ťahanie a zlepšenie prítlaku.
15
V kapote zostáva prirodzene nasávaný 6,3-litrový motor V12, ale kompresný pomer je hore 13,5: 1 a výkon sa zvýšil zo 651 koní na 681 koní. Krútiaci moment tiež stúpa z 683 nm na 697 nm – 80 percent je k dispozícii od 1 750 ot./min. Pridané grunt oholije tri desatiny z doby sprintu GTC4 Lusso 0-62 mph, ktorý teraz trvá 3,4 sekundy. Najvyššia rýchlosť zostáva rýchlosťou 208 mph.
Je zaujímavé, že existuje aj nové nastavenie výfukového potrubia, vrátane elektronického obtokového ventilu, ktorý umožnil spoločnosti Ferrari vylepšiť harmonické motory. V12 sa teraz hovorí, že pri lisovaní vydáva zjavne športové zvuky, zatiaľ čo hluk sa zníži na „jemný, ale silný purr“ v meste alebo pri plavbe.
15
Na podporu agility Ferrari tiež pridal riadenie všetkých štyroch kolies-najprv namontovaný do TDF F12. Systém je integrovaný s prenosom pohonu štyroch kolies GTC4 Lusso, ktorý má tiež elektronický diferenciál a systém Ferrariho Side Side Control (4.0) a teraz je známy ako 4RM-S.
Vo vnútri nový voliteľný displej na stredovej konzole poskytuje odčítanie motora pre cestujúceho predného sedadla, zatiaľ čo nový 10,25-palcový Hi-RE, dotykový displej sa tiež pridal. A ako jasné prikývnutie na navrhovanú úlohu GTC4 Lusso ako Ferrari, ktorú jazdíte každý deň, došlo k významným vylepšeniam vylepšenia kabíny s väčšou zvukovou izoláciou a tichším systémom riadenia klímy.
Teraz sa pozrite na našich súčasných 10 najlepších supercars tu …